La chiusura dello Stretto di Hormuz influenzerebbe il 20% delle forniture energetiche mondiali.
Lo Stretto di Hormuz è una via d'acqua strategicamente vitale e una via cruciale per le esportazioni di petrolio greggio dai paesi produttori di petrolio del Medio Oriente-come Arabia Saudita, Iraq, Qatar ed Emirati Arabi Uniti. Circa un-quinto delle spedizioni mondiali di petrolio passa attraverso questo stretto. Un recente rapporto degli analisti di JPMorgan Chase prevedeva un calcolo matematico: dividere la capacità di stoccaggio del petrolio greggio onshore e offshore dei paesi produttori di petrolio del Medio Oriente-per la loro capacità di produzione giornaliera. La conclusione è che se lo Stretto di Hormuz fosse completamente chiuso, questi paesi produttori di petrolio-dovrebbero cessare la produzione dopo 25 giorni di funzionamento continuo perché il petrolio non potrebbe essere spedito.
Date le attuali tensioni in Medio Oriente, tutti gli armatori sono stati costretti ad annunciare la cessazione di tutti i viaggi per le merci trasportate da armatori come PIL, MSC, MSK, CMA, ONE e COSCO, indipendentemente dal fatto che il carico sia già arrivato in porto o sia in rotta verso i porti del Golfo Persico.
CILINE: Per il Medio Oriente Mar Rosso, a partire dal 2 marzo, verrà aggiunta una tariffa WRS per i seguenti contenitori: merce in rotta a bordo / merce non ancora caricata nel porto di origine, alla tariffa standard di 2100/3200 USD (verranno aggiunti 2100/3200 WRS USD per qualsiasi merce in rotta che non sia ancora arrivata al porto). HL: La tariffa per il Mar Rosso in Medio Oriente è sospesa; un piano di ripresa sarà annunciato in seguito a seconda della situazione.
00CL: la prenotazione per le merci dal Medio Oriente è sospesa; verrà data ulteriore comunicazione.
A partire dal 2 marzo 2026, la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz si è ridotta in modo significativo. Il Qatar, uno dei principali esportatori globali di gas naturale liquefatto (GNL), ha annunciato la sospensione della produzione di GNL a causa di un attacco ai suoi impianti, esacerbando le preoccupazioni per le interruzioni delle forniture energetiche globali. You Ting, assistente ricercatore presso il Carbon Neutrality and Development Institute dell’Università Jiao Tong di Shanghai, ha detto a questo giornalista che l’impatto del blocco dello Stretto di Hormuz sull’economia mondiale si riflette principalmente nell’aumento dei costi del commercio energetico che guidano l’inflazione. In primo luogo, a causa delle sfide strutturali nell’approvvigionamento di petrolio e gas, i prezzi del petrolio e del gas sono in forte aumento e i costi di riferimento industriali globali aumenteranno rapidamente, spingendo direttamente verso l’alto i costi di produzione e di vita. In secondo luogo, i premi logistici aumentano i costi del commercio globale e, come reazione a catena, essere costretti a fare una deviazione attorno al Capo di Buona Speranza o su altre rotte alternative ridurrà il fatturato globale dei container. Questo attrito sistemico aumenterà inevitabilmente il prezzo allo sbarco di tutti i beni, minando così la già fragile crescita del commercio globale.
